Мы производим центровочные кольца на современном оборудовании, станках с частным программным управлением (ЧПУ). Это гарантирует высочайшую точность изготовления. Возможности станков позволяют изготовить детали с точностью до 0,001 мм. Однако для производства супинаторов, точности 0,01 мм более чем достаточно.
Важно не только оборудование, но и то кто на нем работает. Наш опыт в металлообработке составляет более 30 лет, а в производстве центровочных колец - более 7 лет. Мы знаем когда нужно сделать размер "чуточку больше/меньше". Именно такое сочетание опыта человека и современного оборудования, позволяет сделать кольца идеально подходящие под Вашу машину и диски, которые принесут пользу в борьбе с биением руля на скорости.
На производство одного комплекта центровочных колец для дисков, уходит около 3-6 кг нержавеющей стали.
Центровочные кольца изготавливают из пластика, алюминиевых сплавов или нержавеющей стали. Все они имеют достоинства и недостатки.
Пластиковые супинаторы для дисков имеют одно преимущество - цену. Комплект таких колец стоит от 200 рублей. Однако качество и точность изготовления таких колец, мягко говоря, не на уровне. Суммарный зазор со ступичным выступом на них от 0,4 до 0,6 мм. Т.е. биение руля возникнет если не в первый же день после их установки, то в течение недели-другой гарантировано, после того как при сильных нагрузках собьется центровка болтами/шпильками (подробнее). Низкие механические и физико-химические свойства пластика обуславливают недолговечность службы пластиковых колец. Очень повезет, если они прослужат сезон и за это время, в результате возникновения вибрации на руле, ступичные подшипники и элементы подвески не будут "убиты".
Фотография пластикового супинатора для дисков, после года эксплуатации:
Супинаторы из алюминиевых сплавов гораздо прочнее пластиковых. Да и точность изготовления на порядок выше. Такие супинаторы могут прослужить несколько сезонов. Но и у них есть серьезные недостатки. Алюминиевые сплавы вступают в химические реакции с диском и ступичным выступом. Этому способствуют высокие температуры и агрессивная среда (дорожная грязь и химические реагенты зимой). В результате практически 100% супинаторов из алюминиевых сплавов "закисают". Снятие колеса превращается в большую проблему, зачастую кольца приходится буквально сбивать со ступицы. После извлечения со ступичного выступа или диска, такие супинаторы ломаются или деформируются и не могут полноценно выполнять возложенные на них задачи.
Идеальным материалом для центровочных колец является нержавеющая сталь. Она имеет высокие механические свойства, не вступает ни в какие химические реакции с алюминиевыми сплавами дисков и железом ступичных выступов. Изготовление супинаторов из нержавеющей стали производится на станке с ЧПУ, что обеспечивает высокую точность, 0,01 мм, что более чем достаточно. Такие кольца имеют только один минус - они достаточно дороги, что обусловлено высокой стоимостью нержавеющей стали и сложностью ее обработки. Но служить они будут неограниченно долго - и через 5 и через 15 лет, сохранят все характеристики.
В результате центровочные кольца из нержавейки обойдутся вам намного дешевле пластиковых и алюминиевых. К тому же вы сбережете свое время и ресурс вашего автомобиля.
Так выглядят только что изготовленные супинаторы из нержавейки. Также они будут выглядеть и через 15 лет, если их протереть тряпкой.
Весной текущего 2015 года, Роман заказал нам изготовление центровочных колец для своего автомобиля Nissan Maxima, 2003 г.в., объемом двигателя 3,5 литра. Диаметр ступицы данного автомобиля - 66,1 мм, диаметр центрального отверстия (DIA ЦО) в литых дисках установленных на машине - 76,1 мм. Размер фаски в дисках был равен - 6 мм.
На следующий день, комплект из 4-х центровочных колец из нержавеющей стали был изготовлен.
Снимаем колеса с автомобиля. Зачищаем ступицу от грязи и ржавчины, удобно использовать для этих целей мелкообразивную шкурку.
Устанавливаем центровочные кольца в литые диски, которые также очистим от грязи и ржавчины. Изготовленные нами кольца плотно входят в диски. Это делается специально, для того чтобы исключить любые зазоры. Зазор - враг центровке. Использовать такой свинцовый молот как на фото не обязательно:), достаточно будет небольшой деревяшки или молоточка.
Пара ударов с разных сторон кольца, чтобы избежать перекоса. И вот мы видим, что центровочное кольцо встало на место - полностью утопилось за привалочную плоскость диска, сидит плотно.
Все, диски можно ставить обратно! Центровочные кольца теперь как единое целое с дисками.
Для наглядности продемонстрируем, что на ступице центровочные кольца сидят также плотно, как и в дисках, без каких либо зазоров. Визуально, по фотографии, это конечно сделать трудно, другое дело когда сам надеваешь кольцо и двигая его пытаешься найти люфт.
В одном из дисков было обнаружено пластиковое центровочное кольцо. Кольца были поставлены Романом всего год назад - весенней переобувкой 2014 года. Остальные три он выкинул еще во время осенней переобувки 2014 года. Понятное дело, что они не выполнили никаких возложенных на них задач и начали разваливаться если не сразу, то через пару месяцев после установки. Не может быть речи также о том, что подобные супинаторы для дисков внесут вклад в борьбу с вибрацией руля на скорости и биением руля на скорости. Фото говорит само за себя.
